Ce este acest document. Un exemplu de raport pe care CityTwin îl produce cu un click pentru orașul tău, din datele lui publice. Îl poți printa, salva ca PDF și atașa la o mapă de ședință sau la o cerere de finanțare. Cifrele de mai jos provin din datele publice ale Brașovului; cele estimate sunt marcate cu „~".
1. Imaginea de ansamblu
Indicatori-cheie, cu perioada și sursa fiecăruia.
2. Cum se deplasează oamenii
Distribuția modală din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (valori oficiale 2015).
62% dintre deplasări au destinația în centru · 12 km de piste velo (2015), țintă 40 km până în 2030.
3. Probleme prioritare recunoscute oficial
11 probleme din documentele orașului, ordonate după gravitate.
| Problemă | Gravitate |
|---|---|
| Puncte negre - accidente pietoni (neacordare prioritate) | critică |
| Intersecții la Nivel de Serviciu F (congestie la ora de vârf) | ridicată |
| Insule de căldură - centru mineral, puțin verde | ridicată |
| Poluare aer din trafic (NOx, PM10) și emisii CO₂ în creștere | ridicată |
| Sol contaminat pe fostă platformă industrială | ridicată |
| Aglomerare și presiune turistică în centrul istoric | ridicată |
| Limită de viteză 60 km/h în oraș (peste limita standard UE de 50) | ridicată |
| Lipsă conexiuni velo sigure spre centru | medie |
| Deficit de parcări în Răcădău | medie |
| Aglomerare în orele de transport școlar (Bd. Eroilor) | medie |
| Eficiență energetică redusă a clădirilor și a rețelei termice | medie |
4. Proiecte care vizează aceste probleme
Măsuri din planul de mobilitate și din strategiile orașului, cu stadiul fiecăreia. Codurile (MB1, TM6...) sunt identificatorii oficiali ai măsurilor din PMUD.
- Extindere zonă pietonală Centru Vechi în derulare
- MB1 - Îmbunătățirea rețelei pietonale (+73.000 mp) în derulare
- TM6 - Control adaptiv al traficului (UTC, prioritate autobuz, CCTV) propus
- PT5 - Revigorarea rețelei de troleibuze planificat
- MB2 - Rețea de trasee velo (→ 40 km până în 2030) planificat
- RS1+RS2 - Eliminarea punctelor negre (4 pietoni + 9 vehicule) planificat
- CP1 - Parcări publice în afara carosabilului propus
- IT1 - eTicketing metropolitan + informare în timp real planificat
- Modernizarea sistemului de termoficare (SACET) planificat
+ încă 4 proiecte în model (regenerare Tractorul, tunel TM9, inel interior TM4, extindere bike-share MB3).
5. Ținte 2015 → 2030
Repere oficiale față de care se măsoară progresul.
- Piste velo: 12 km (2015) → 40 km (țintă 2030)
- Rețea pietonală: +73.000 mp zonă pietonală
- Transport public: reducerea timpului mediu de deplasare (de la 30,9 min) prin troleibuze + prioritate la semafor
- Siguranță: eliminarea a 13 puncte negre (4 pietoni + 9 vehicule)
6. Surse
16 surse citabile, grupate mai jos pe documente și servicii (PUG include regulamentul și memoriul). În aplicație, fiecare răspuns indică exact din care provine.
7. Ce nu acoperă
Acoperirea datelor pentru Brașov este 68%, cu 10 lacune declarate explicit - de exemplu: volumele de trafic sunt estimate din ierarhia străzilor (nu numărători pe teren); traseele și orarele de transport încă nu sunt integrate; populația pe cartier este estimată. CityTwin nu inventează ce nu are: declară lacuna. Acolo unde documentele oficiale sunt mai vechi (de exemplu PMUD 2015), raportul folosește cele mai recente date publicate de oraș, cu perioada afișată la fiecare cifră; când orașul publică date noi, modelul se actualizează, iar acoperirea crește.